|
 |
 |
 |
|
 |
|
|
||||
|
17 марта 2018 г. |
|
|
|
|
|
Часть 13. Перейти к начальной странице статьи |
|
|
|
|
||||||
КТЭО-4 Ведущим предприятием кооперации "Платформа-КТЭО-4" стало ЗАО "ПТФК "Завод транспортного электрооборудования" (ЗТЭО, г. Набережные Челны). Первоначально это предприятие руководители ОКР не рассматривали в качестве партнёра. Более того - на стадии НИР представителей основного исполнителя даже не захотели пускать на территорию завода, хотя цель посещения была самая благая - ознакомиться с имеющимися стендами и договориться провести на них испытания ТЭД и другого электрооборудования, а может быть и разместить заказы для изготовления КТЭО в рамках доработки макетного образца. Почему именно этот завод стал впоследствии основным партнёром "КАМАЗа" в рамках ОКР "Платформа-О" - история мутная... можно лишь предполагать, что местное сообщество оценило объём финансовых потоков и решило не упустить свой кусок "пирога", хотя официально всё мотивировалось производственными возможностями ЗТЭО и близостью его к автогиганту. В кооперацию КТЭО-4 вошли, помимо
ЗТЭО,
несколько других организаций:
ЗТЭО - одно из крупнейших промышленных предприятий Набережных Челнов. В его деятельность в рамках ОКР вошли разработка и изготовление электродвигателей и генераторов, тормозных резисторов, кабельного комплекта и системы охлаждения. За "ЦИКЛ ПЛЮС" были закреплены работы по силовым преобразователям электродвигателей и генераторов, ИПСН и источнику внешних потребителей, коробкам с предохранителями. МЭИ же только осуществил расчёт электрических машин и консультировал конструкторов при проектировании. Важно отметить два факта. Во-первых, МЭИ участвовал в НИР "Платформа", предложив использовать генератор собственной конструкции (об этом генераторе был краткий рассказ в первой части статьи). Во-вторых, МЭИ, НПФ "ВЕКТОР" и "ЦИКЛ ПЛЮС" к моменту начала работ в рамках ОКР "Платформа-О" уже были соисполнителями ещё одной важной оборонной работы - НИР "Крымск", которую выполняло ООО "Военно-промышленная компания" по государственному контракту № НЗ-683 от 07 апреля 2008 г. (Заказчик - МО РФ). В рамках темы "Крымск" следовало обосновать необходимость разработки ЭМТ переменного тока, гибридной электроустановки и их систем управления, а также мотор-колёс для колёсной боевой машины с учётом возможности реализации их модернизации в условиях серийного производства. В ходе НИР "Крымск" был изготовлен макетный образец (колёсная формула 8х8) с использованием корпуса и агрегатов опытного образца БТР-90, но разработчики в итоге отказались от схемы "мотор-колесо" и применили схему "мотор-полуось". Добавлю, что изготовителем ТЭД был уже упоминавшийся выше СЭГЗ. После завершения НИР "Крымск" тема развития не получила - в последующей ОКР "Бумеранг" от использования ЭМТ головной разработчик колёсных боевых бронированных машин отказался. Кооперацией КТЭО-4 на первом этапе ОКР "Платформа-О" было изготовлено 18 опытных образцов вентильно-индукторных ТЭД (с независимой обмоткой возбуждения и масляным охлаждением) и один опытный образец тягового генератора (того же типа что и ТЭД, но с жидкостным охлаждением). Два ТЭД изготовили в запас, так как двигатели производства ЗТЭО оказались крайне ненадёжными, остальное изготовленное оборудование было установлено на опытный образец ВМП КАМАЗ-7850 (колёсная формула 16х16.1). В состав КТЭО, помимо комплектов электропривода и тягового генератора, также входили ИПСН, источник питания внешних потребителей, тормозные резисторы, блок управления КТЭО, кабельный комплект КТЭО и комплект системы охлаждения КТЭО. |
|
||||||||
|
© Copyright 1997,2020 "Автомобильный каталог" www.autocatalogue.ru Все права защищены. Условия использования материалов сайта WWW-дизайн © Copyright 1997,2020 "Мультимедиа техника"
|