|
 |
 |
 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||
|
11 апреля 2008 г. |
|
что увидим во второй серии? |
|
|
|
|
|||||||||||||||
"8 апреля 2008 года в Международном выставочном центре "Крокус Экспо" состоялась презентация Московского Международного Автомобильного Салона-2008, который пройдёт с 26 августа по 7 сентября на этой же площадке", - говорится в официальном сообщении. Поскольку с документом может познакомиться каждый, расскажем о чём умолчали в тексте. Кстати, мероприятие, названное презентацией, на самом деле было пресс-конференцией, - но это не так уж и важно. Об истории проведения Автосалонов в России мы уже писали (статья "Автосалон-2006 переехал"). Один из итогов "Автосалона-2006" мы также подвели ранее - два года назад в Москве состоялась всего лишь одна мировая премьера, которую пиарили везде (Mercedes-Benz CL-Class). Мировые премьеры отечественных автозаводов (АВТОВАЗ, ГАЗ) остались неизвестны не только широкой публике, но даже сами руководители автозаводов о них, похоже, не догадывались, как бы это смешно не звучало. Например, топ-менеджер "Группы ГАЗ" Эрик Эберхардсон на пресс-конференции не сказал на этот счёт ни слова, а представители пресс-службы АВТОВАЗа о своих мировых премьерах говорили только в кулуарах и как-то при этом стеснялись своих высказываний. :) |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||
Престиж Автосалона В текущем году внимание к Московскому Автосалону у всех без исключения уже сейчас значительно больше, чем к Московским Автосалонам прошлых лет. А состоятся ли в Москве мировые премьеры? Вопрос на пресс-конференции был задан, официальный ответ таков: "Оставив эту тему открытой и не раскрыв всех карт, организаторы уверили в одном: 2008 г. порадует посетителей большим количеством мировых премьер, чем 2006". Попробуем пофантазировать: если будет две мировых премьеры, то организаторы после выставки могут с честью, словами пресс-релиза, сказать: "Мировых премьер было в два раза больше". :) При этом основные мировые премьеры автопроизводители опять приберегут для Парижа... Ладно, не будем сейчас гадать на кофейной гуще - кофе ещё даже не налито. Как не будем гадать кто из топ-менеджеров иностранных автоконцернов приедет в Москву в конце августа (об этом на состоявшейся пресс-конференции тоже спрашивали, и ответ также был уклончивый). Вспомним лишь, что мировая премьера того же Mercedes-Benz CL-Class в 2006 г. состоялась в присутствии лишь топ-менеджеров российской "дочки" DaimlerChrysler, а главные фигуры концерна на это мероприятие "забили". Зато первые лица европейского отделения Форда в 2006 г. приехали в российскую столицу чуть ли не в полном составе! Ещё один значительный фактор, который влияет на престиж любой выставки - сколь высокопоставленные чиновники удостоят Автосалон своим вниманием. Если оценить все прошедшие ранее MIMS и Автосалоны, то ни разу не было отмечено посещение таких выставок Президентом России. Ни Ельцин, ни Путин не посещали самые крупные российские автомобильные выставки, хотя Авиасалон в Жуковском практически всегда открывали первые лица государства. Судя по всему и в этом году, теперь уже Медведев, вряд ли приедет в конце августа - начале сентября в Крокус. Догадаться об этом несложно хотя бы по отношению к отечественному автопрому, который, похоже, в Кремле уже "списали" (см. статьи "Куда катится российский автопром?" и "Автомобиль "тяжёлого периода""). Косвенно об этом свидетельствует и посещение Путиным церемоний Закладки первого камня в новый завод Тойоты в Питере и Открытия этого же завода. Ладно, горькую пилюлю нам глотать не впервой - за 16 лет с момента проведения первого Мотор-Шоу на ВДНХ целое поколение выросло, все уже привыкли к такому состоянию. Однако на пресс-конференции упрёк в адрес высоких инстанций от организаторов звучал явно и недвусмысленно: во Франкфурте Канцлер Германии лично открывает автосалон и осматривает все павильоны и стенды немецких компаний... Может, Дмитрий Медведев, уже в качестве Президента, вступившего в должность, всё-таки приедет? |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||
Мировые премьеры - ещё не весь Автосалон Конечно, количество мировых премьер, представительные делегации топ-менеджеров ведущих мировых автомобильных корпораций и посещение Автосалона первыми лицами государства - это основные факторы, по которым определяется престиж выставки. Но важно также кто будет на Автосалоне выставляться. Как раз с этим никаких проблем у организаторов не будет - мы сможем увидеть практически все марки легковых автомобилей. Проще сказать кого не будет, но сейчас это делать некорректно - ещё есть четыре с лишним месяца, чтобы подать заявку на участие, которую организаторы могут удовлетворить. Познакомиться со списком марок автомобилей, экспозиции которых мы гарантированно увидим, можно тут. Что конкретно покажут на стендах - сейчас это пока секрет для всех, но по мере появления информации мы будем рассказывать о новинках Московского Автосалона-2008. На пресс-конференции организаторов также спрашивали об особенностях или "изюминках" Московского Автосалона-2008. Как отметила руководитель выставочной группы Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ, директор по маркетингу "Ford Russia" Ирина Шароватова, Россия уникальна тем, что в нашей стране представлены автомобили со всего мира - и из Евросоюза, и из США, и из Японии, из других стран. Но интересно и то, что, например, американских автомобилей, которые есть в России, нет в Европе. Или, например, у нас много праворульных автомашин, которых нет в США. Такого нет ни в одной другой стране мира, и это накладывает отпечаток и на Автосалон, так как надо показать весь спектр техники. С другой стороны, некоторые крупные автомобильные выставки уже отражают определённые тенденции автомобилестроения. Так, салон в Женеве был посвящён экологии - в Швейцарии очень бережно относятся к природе. Выставка во Франкфурте в первую очередь демонстрирует технические достижения немецкого автомобилестроения. Какие направления будет отражать Московский Автосалон-2008, ещё не определено, однако по словам заместителя генерального директора ЗАО "КРОКУС ИНТЕРНЭШНЛ" Александра Борцова, "изюма ещё накидаем". Но одно можно сказать точно - коммерческого транспорта на Автосалоне-2008 не будет. Для этого есть другая выставка - Комтранс. Грядущий Автосалон также должен побить прежние рекорды по посещаемости и по занимаемой площади. Впервые под экспозицию выставки будет задействован новый 3-й павильон выставочного комплекса. В прошлом году здесь уже была экспозиция грузовой техники, но Автосалона в новом павильоне ещё не было - строительство до сих пор окончательно не завершено. Есть основания надеяться, что в Павильоне №3 удастся разместиться всем экспонентам, и ещё останется довольно много свободного пространства, крайне необходимого для потока посетителей. К сожалению, организаторы пока не огласили метражи того или иного стенда, что также очень важно: по этим данным можно оценить будет ли куда "упасть яблоку", иными словами насколько будет доступна та или иная машина для осмотра (правда, это зависит и от количества экспонатов). Но скорее всего, метражи стендов будут увеличены по сравнению с предыдущим "Автосалоном-2006". Как и в прошлом году, когда проходила выставка "Интеравто-2007", под Автосалон-2008 будут задействованы все три павильона. Здесь следует сделать уточнение. Сам Автосалон разместится на площади 63 000 кв. метров, но в его рамках будут также проводиться ещё выставки, среди которых "Интеравто" и "MIMS" (или "Мотор-Шоу"), и общая площадь превысит 110 000 кв. метров. Что интересно, эти две упомянутые выставки имеют одинаковую направленность (автозапчасти, автоаксессуары, автосервис и т.д.), но разных устроителей. Как и в прежние два года, различить выставки будет фактически невозможно. Но что очень плохо - и "Интеравто", и "MIMS" закроются в этот раз на неделю раньше Автосалона (в 2006 г. дни проведения "Интеравто" совпадали с Автосалоном). Организаторы особо отмечают тот факт, что впервые Московский Международный Автомобильный Салон будет работать с 10.00 до 22.00. И это прекрасно! Можно более рационально спланировать своё время, чтобы всё посмотреть. Однако надо учитывать, что остальные выставки (Интеравто, MIMS, Тюнинг-Шоу и т.д.) скорее всего будут работать в привычном графике, то есть с 10.00 до 18.00. Аналогичная практика была в 2006 г., когда сам Автосалон закрывался в восемь часов вечера, а с тех же Интеравто и MIMS охрана начинала вежливо выпроваживать посетителей уже в 17.30. Но зато ещё одна хорошая новость - увеличено количество дней работы Автосалона. Об этом чуть позже, так как все посетители поделены на неравные части - журналисты, специалисты автомобильной отрасли и простые автолюбители (возможно, будут ещё VIP-посетители). Поэтому мнения об организации мероприятия могут разделиться. |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||
Автосалон для средств массовой информации Для СМИ Автосалон распахнет свои двери утром 26 августа. Уже в 08.30 состоится первая пресс-конференция. Однако на сей раз многолетняя традиция будет впервые нарушена - вместо Форда завтрак проводит БМВ. Нам сложно судить почему так случилось, но организатор (МВЦ "Крокус Экспо") здесь ни при чем - график проведения пресс-конференций составляли сами автопроизводители. Как гласит официальная информация, работа журналистов 26 августа (пресс-день) "будет организована в режиме 15-минутных либо получасовых презентаций и пресс-конференций ведущих мировых производителей на стендах". Если сверить написанное выше с первоисточником, то информация до цитаты намеренно искажена - вряд ли второй день 27 августа реально можно будет назвать пресс-днем. В этот день состоится открытие выставки, что означает наплыв не только журналистской братии (как всегда - будет не столько журналистов и VIP, сколько праздно шатающихся). Об этом свидетельствует опыт того же Автосалона-2006, когда во время мировой премьеры на стенде Mercedes-Benz было полно детей. Впрочем, даже в Женеве случается нечто похожее. Поэтому просьба - давайте вещи называть своими именами - на Московском Международном Автомобильном Салоне-2008 БУДЕТ ВСЕГО ОДИН ПРЕСС-ДЕНЬ, как бы с этим утверждением не спорили организаторы. Мы готовы будем опровергнуть своё утверждение, если только увидим хорошую организацию второго пресс-дня. Но до второго дня надо ещё дожить - сначала будет день первый. Вот тут изначально заложены неприятности, с которыми столкнутся и экспоненты, и пресса. Как это не удивительно, все нехорошие слова от журналистов достанутся организаторам, хотя именно тут основной организатор МВЦ "Крокус Экспо" будет совершенно не виноват. МВЦ "Крокус Экспо" умеет организовывать быструю и вежливую аккредитацию СМИ на все выставки, а уж на Автосалон и подавно - служба поставлена образцово, аккредитация на Автосалон-2008 начинается аж с мая месяца! Но... одно дело аккредитоваться на весь автосалон, и совсем другое дело - на пресс-конференцию того или иного автопроизводителя! За это МВЦ "Крокус Экспо" никакой ответственности де-юре не несет, но все едкие словечки получит сполна! Вы спросите: "Почему?" Давайте попробуем смоделировать ситуацию. По опыту прошлых Автосалонов, общее количество аккредитованных представителей СМИ было значительно более тысячи, а то и превышало три тысячи журналистов. Организаторы в этом году постарались перенять опыт той же Женевы, и теперь не надо будет бегать из павильона в павильон, чтобы везде успеть - теперь все пресс-конференции будут по типу экскурсии - плавно перетекать от стенда к соседнему стенду, что очень удобно и за это отдельная благодарность тем, кто услышал многочисленные пожелания пишущей и снимающей братии. Но ведь важно как это всё будет реализовано на практике! Конечно, не все журналисты одновременно пойдут на одни и те же пресс-конференции, но зато теперь большинство постарается успеть везде (раньше это было в принципе невозможно). Будут ли проводиться аккредитации на каждом конкретном стенде? Если это так, то начиная со второй пресс-конференции график будет полностью сорван, так как даже 300 человек (реально придёт в разы больше) вряд ли смогут отметиться за 15 минут, а через этот интервал пресс-конференция уже заканчивается. А когда саму информацию получать? Когда задавать вопросы? Успеют ли стендисты раздать пресс-папки? А если количество пресс-папок будет ограничено, то уже на следующем стенде разгневанная толпа сметёт всё и вся, потому что основная задача - урвать свою дозу материалов и сувениров! Добавим к этому битую посуду и следы фуршета на экспонатах - получится прям как в заключении юморески Аркадия Райкина про вернисаж... Между прочим, вспоминается Автосалон 1997 г., когда такой конфуз произошёл - после презентации на стенде Mercedes-Benz начался фуршет, и многие приглашенные, для того чтобы выпить и закусить, расположили блюда и фужеры даже на крышках капотов и багажников автомобилей - другого свободного места на стенде просто не было! "Закон бутерброда" в тот момент действовал очень даже исправно. :) Изменить ситуацию к лучшему можно. Напомним, что в 1997 г. Автосалон проводился в Экспоцентре на Красной Пресне, где крайне ограничены площади. Напротив, в Крокусе места имеется предостаточно, чтобы не допустить ляпы прошлого века! Например, бывает достаточно чуток переставить автомобили, чтобы на стенде было побольше пространства - после пресс-конференции экспонаты можно очень быстро вернуть на свои места. И ещё нужно сделать единую аккредитацию для всех журналистов на всех пресс-конференциях. Но тогда организатор выставки МВЦ "Крокус Экспо" должен будет поделиться со всеми экспонентами базой данных со списком аккредитованных журналистов, а вот тут может быть проблема! Ведь фирме, проводящей какое-либо мероприятие, важно знать кто к ним пришел! Впрочем, ещё есть достаточно времени, чтобы эти вопросы решить, иначе кулуарными разговорами дело не ограничится - все недочеты будут потом обобщены и опубликованы. А решить вопросы можно, для этого нужно лишь пытливо поспрашивать тех, кто бывал на аналогичных мероприятиях (хотя бы в уже упомянутой Женеве) и прибавить сюда совсем немного нашей русской смекалки. Кое-что из опыта проведения пресс-дней за рубежом. Как правило, все журналисты получают сувениры. Есть сувениры полезные, есть долгоиграющие. Интересно, догадается ли кто-нибудь из экспонентов подарить каждому журналисту сумку на колёсиках - чтобы её можно было не тащить, а катить? В Женеве это практикуется уже не первый год, и лучшей рекламы не надо - не меньше двух лет об этом будут помнить! Туда можно сложить разом все пресс-папки и сувениры, и на другие выставки с такой сумкой-тележкой не стыдно поехать будет. Опять из той же зарубежной практики. Как всем известно, большинство журналистов - халявщики. Как нас покормят и напоят, так мы и напишем. Поэтому в Женеве зачастую на некоторых стендах в течение всего дня прессу либо поят без ограничений, либо кормят (иногда и то, и другое вместе). Здесь кто во что горазд - это зависит и от менталитета производителя, и от национальных традиций. Но самое главное - представителям СМИ не нужно устраивать гонки за стаканом воды, если все будут знать - можно всегда подойти на такой-то стенд, и там можно утолить жажду, а заодно пообщаться с кем-либо из представителей фирмы, чтобы потом написать репортаж... Между прочим, по затратам это не очень много, но эффект поразительный - такое помнят долго. |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||
Автосалон для специалистов автомобильной отрасли Что-то не припоминается, чтобы на прежних Московских Автосалонах проводился бизнес-день. Наверное, такой день был, да что-то он не отложился в памяти. Видимо потому, что ничем не отличался от других дней (за исключением пресс-дня). На сей раз о проведении бизнес-дня объявлено - он состоится 28 августа, то есть на третий день работы Автосалона. И день недели выбран удачно - это будет четверг. Организаторы обещают пускать на выставку только специалистов, поставщиков и оптовиков. Интересно будет посмотреть - как будет организован пропускной режим в этот день? Конкретно - прессу допустят или нет? Например, во Франкфурте тоже проводится нечто подобное, но прессу не пускают! В принципе это правильно - не всегда то, что производители говорят своим дилерам, рекомендуется публиковать. Точнее, чаще именно это не рекомендуется публиковать. :) Но если посмотреть на график мероприятий, которые состоятся 28 августа, можно заметить информацию о проведении IV ежегодной конференции "Автомобильный бизнес", которую организовывает газета "Ведомости". Итак, предположение о том, что доступ СМИ в бизнес-день на выставку запретят, является не совсем верным. А если специалистов будут пропускать по приглашениям, то однозначно на ближних и дальних подступах будут торговать приглашениями (на которых обязательно будет указано "Не для продажи"), и бизнес-день превратится в день для всех желающих. Видимо, организаторам нужно ещё поработать над тем как сделать грамотную организацию бизнес-дня. Один из вариантов может быть такой: доставлять специалистов на выставку преимущественно на специально выделенных для этого корпоративных автобусах, что решит пропускную проблему ещё при посадке в автобусы (там же можно выдавать и/или проверять выданные заранее приглашения). Тем более что организаторы рекомендуют даже сотрудников фирм, которые будут работать на стендах, доставлять на выставку и с выставки именно на таких автобусах, так как иначе от изобилия личного или служебного легкового транспорта в районе "Крокус Экспо" возможен транспортный коллапс. И ещё одна нестыковка. 1-я Конференция российских автодилеров и 8-й Конгресс технологов автомобилестроения заявлены на 27 августа, то есть на второй пресс-день - по мнению устроителей Автосалона... |
|
|||||||
|
|
|
|
||||||||||
Автосалон для всех С 29 августа по 7 сентября Автосалон-2008 будет открыт для всех посетителей. Нетрудно посчитать, что это 10 дней. А если прибавить 3 предыдущих дня, то получится 13 дней. Я бы на месте организаторов не останавливался на этом числе, 14 дней было бы лучше для всех. ;) Но ладно, это и так будет рекорд продолжительности проведения Автосалонов в России. По крайней мере, всем предоставлена возможность посетить выставку. Интересно, а если приехать на Автосалон в 21.00, то охрана пропустит? Выставка ведь до 22.00... Среди множества проблем для всех категорий посетителей выделим лишь две. Первая - это звуковое оформление выставки. Точнее, это может быть вовсе не оформление, а соревнование - у кого на стенде будет громче играть музыка. От нашей редакции на пресс-конференции прозвучал вопрос: "Как будут регулировать количество децибелл на Автосалоне-2008 в реальности?" Понятный ответ получен не был. В договорах, которые заключаются с экспонентами, есть требования по ограничению громкости. Но... во время проведения выставки Интеравто-2007 в адрес организаторов были даже угрозы от нарушителей договора! Если кто-то был на выставке Интеравто-2007 в любой день, кроме первого, то оказывался в какой-то кокофонии на тех стендах, где выставлялась продукция китайского автопрома (а это целых два зала в первом павильоне). Ощущение было такое, что соревновались не в том, у кого лучше автомобили, а кто запасся более мощными колонками и более выносливыми диджеями. Простым смертным на стендах находиться было небезопасно - можно было оглохнуть. Неоднократно приходилось видеть, как посетители общались со стендистами, крича друг другу прямо в уши, а чаще стендисты просто уходили со стендов, оставляя диджея одного. Почему такого не было в первый день? - это был день прессы, причём презентации на стендах устраивали далеко не все компании. Среди тех, кто не устраивал, были в основном китайские автопроизводители. Вот они-то посмотрели что к чему, подсуетились, завезли в конце первого дня и в начале следующего мощную аппаратуру с акустическими системами (высотой зачастую побольше чем в рост человека), и врубили звук на полную катушку! Обычно пожелания компаний, выпускающих аудиоаппаратуру для автомобилистов, также учитываются в Крокусе - для них стараются выделить целый зал. Но на выставке Интеравто-2007 дело было совсем иное, это были залы с экспозициями автопроизводителей (громкость звука в этих залах организаторы предусмотрительно ограничивают), и там были практически одни китайцы! Не дай Бог, если такое повторится на Автосалоне-2008! Единственная надежда, что цивилизованных фирм будет большинство и они смогут воздействовать на нарушителей тишины. Вторая проблема - транспортная. За прошедшее с предыдущего Автосалона-2006 время ничего не улучшилось - машин стало больше, обещанной два года назад развязки с внутреннего кольца МКАД в Крокус как не было, так и нет. Бодрые уверения о том, что почти уже все документы на строительство развязки согласованы, вызывают теперь скорее усмешку, чем сочувствие - на пресс-конференции звучали заявления о том, что построят чуть ли не к Автосалону-2008. Но нигде не видно даже намека на строительные работы. Напротив, проблема грозит усугубиться. В связи со строительством станции метрополитена "Мякининская" (ввод в строй запланирован на конец 2009 г.) у Крокуса отобрали примерно 10000 машино-мест. Взамен будет примерно 3000 мест для паркинга на крыше нового 3-го павильона. Вряд ли это решит проблему, именно поэтому организаторы настойчиво рекомендовали даже экспонентам отказаться от личного транспорта и доставлять персонал на служебных автобусах. Есть и небольшой "плюсик". В начале года открылась новая станция метро "Строгино". Говорят, от неё пешком минут 15-20 до выставочного центра. Однако на все вопросы о том как идти, никто внятного ответа нам не дал. Может быть организаторам повесить на видном месте схемку какую аль чертеж - многие воспользовались бы этим маршрутом. Хотя есть ещё путь до платформы электропоездов "Трикотажная" - между прочим, это очень удобно! Идти до неё от 3-го павильона не более 15 минут (надо по мосту перейти на другую сторону Москвы-реки), а сами электрички проезжают мимо нескольких станций метро - "Тушинская", "Войковская", "Дмитровская", "Рижская", "Комсомольская", "Курская"... Но надо иметь ввиду - днём в расписании движения электричек значительные интервалы. Если кто-то попал в такой перерыв в графике поездов, то рядом остановка автобусов - до метро Тушинской можно добраться достаточно быстро, в эту сторону пробок обычно меньше. Экономия времени будет значительная - МКАД будет намертво стоять в обоих направлениях, поэтому бесплатные автобусы, которые будут отправляться из Крокуса, доберутся до метро Тушинской не меньше, чем за 40 минут. Об объявленном маршруте до метро "Строгино" ничего пока сказать нельзя - эта дорожка ещё не "проторена". В заключении о ценах на билеты на Автосалон-2008. В обычные дни цена составит 300 рублей, в выходные - 400 рублей. В принципе, доступно, учитывая инфляцию и рост зарплат. Будет ли стоить игра "свеч" - об этом узнаем в конце августа - начале сентября, когда посмотрим экспозицию. Но в любом случае главное автомобильное событие года - Московский Международный Автомобильный Салон-2008 - принесет много приятных сюрпризов, ведь скоро наш рынок будет самым главным во всей Европе! |
|
||||||||||||
|
© Copyright 1997,2020 "Автомобильный каталог" www.autocatalogue.ru Все права защищены. Условия использования материалов сайта WWW-дизайн © Copyright 1997,2020 "Мультимедиа техника"
|