|
 |
 |
 |
|
 |
|
|
||||
|
09 мая 2019 г. |
|
|
|
|
|
Часть 20. Перейти к начальной странице монографии |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
3.5. Туманные перспективы Конечно же, визитной карточкой Брянского автозавода является применение тягачей БАЗ-6402 в ЗРС С-400 "Триумфатор". Проект создания ЗРС с дальней границей зоны поражения был рассмотрен ещё в 1988 г., головной разработчик системы — НПО "Алмаз" (ныне ОАО "ГСКБ "Алмаз — Антей"). При разработке проекта был использован весь опыт, полученный при создании ЗРС ряда С-300П, в том числе система была изначально задумана самоходного исполнения. Но распад СССР затормозил эти работы, разработчики столкнулись не только с сокращением финансирования — начала рушиться кооперация предприятий. Рассказ о сложностях, с которыми столкнулись разработчики новой ЗРС, получившей первоначально обозначение С-300ПМ3, выходит за рамки этой монографии. Однако следует сказать, что первые опытные образцы основных средств ЗРС С-400 "Триумфатор" были размещены на СКШ Минского завода колёсных тягачей (опытная ПУ была смонтирована на СКШ МЗКТ-543М). В дальнейшем, с целью экономии и так небольших средств и в связи с более компактным исполнением пункт боевого управления 55К6 с вычислительным комплексом серии "Эльбрус" разместили на российском шасси повышенной проходимости Урал-532301. Для радиотехнических средств (РПН 92Н6, РЛО 91Н6, РЛС КО 91Л6, 96Л6 и их модификаций) по прежнему пришлось использовать минские шасси, но более новой модели МЗКТ-7930 (о ней кратко рассказано в предыдущих главах монографии). Проблемы с созданием на БАЗе шасси грузоподъёмностью 25 т для ОТРК "Искандер" в полной мере отразились и на отказе разработчиков ЗРС С-400 от использования СКШ семейства "Вощина-1" для монтажа радиотехнических средств ЗРС С-400 (когда шла разработка С-400, ещё не были проведены типовые испытания СКШ БАЗ-6909-013, то есть не была подтверждена грузоподъёмность шасси 22 т — об этом рассказано в предыдущей части монографии). А что касается ПУ, то здесь разработчики сделали вынужденный шаг назад: с целью экономии был выбран буксируемый вариант с российским тягачём БАЗ-6402-015 (ПУ 5П85Т различных модификаций, ПУ 5П90ТМУ). Этот тягач также использовали в составе транспортных машин (5Т58 различных модификаций). 30 июля 2003 г. ЗРС нового поколения С-400 "Триумфатор" была рекомендована к принятию на вооружение; 28 апреля 2007 г. С-400 принята на вооружение ВС РФ; 14 июля 2007 г. на полигоне Капустин Яр С-400 прошла первое "боевое крещение", поразив все цели; 6 августа 2007 г. первый полк новой ЗРС заступил на боевое дежурство по охране воздушных рубежей в Подмосковье. 22 августа 2007 г. на крупнейшем международном авиакосмическом салоне МАКС—2007 в г. Жуковском ЗРС С-400 "Триумфатор" была впервые продемонстрирована публично под наименованием "Триумф". Однако, как уже сказано выше, у самоходной ПУ есть несомненные преимущества, поэтому следовало ожидать появление такой ПУ. И она под индексом 5П90С была представлена 10 июня 2011 г. в Подмосковных Бронницах (на полигоне НИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ) Министру обороны РФ. 5П90С является инициативной разработкой ОАО "НМЗ", решение о начале разработки было принято более 8 лет назад (Монография была впервые напечатана 14 июня 2013 г. - Прим. авт.). В январе 2008 г. шасси БАЗ-6909-022 для этой ПУ уже было передано под монтаж. В 2011 г. планировалось завершить автономные гидромеханические испытания опытного образца изделия 5П90С, но данных о том, завершены ли испытания, не поступало. Однако известно, что по ряду организационно-финансовых причин 5П90С до сих пор не принята головным разработчиком ЗРС С-400, поэтому её производство в настоящее время не ведётся. Добавлю, что рассматривается поставка ПУ 5П90С на экспорт. Одновременно ОАО "КБСМ" (г. Санкт-Петербург) вело разработку ПУ на шасси МЗКТ-7930 (известные индексы ПУ - 51П6А и 51П6М). По имеющимся у автора данным, к настоящему моменту изготовлено два опытных образца, один из которых был показан в ноябре прошлого года Заместителю председателя Правительства РФ Д. О. Рогозину в ходе посещения им ОАО "ГОЗ Обуховский завод". ПУ 51П6А и 51П6М предназначены для ЗРС С-400. Просачиваются сведения о том, что планировались работы по переводу указанных ПУ на шасси БАЗ. Однако возникает вопрос - почему сразу не взяли под монтаж ПУ брянские шасси? Ведь для того, чтобы "пересадить" ПУ на другое шасси, необходимо будет также провести испытания, а это дополнительные расходы, и немалые. Тем временем, судя по официальной информации, которую распространили ОАО "ГСКБ "Алмаз - Антей" и пресс-службы МО РФ касательно поставок четвёртого и пятого полковых комплектов ЗРС С-400, в войска начали поступать самоходные ПУ на морально устаревших шасси МЗКТ-543М... По другим ЗРС, включая С-500, "Витязь-ПВО", "Морфей" и пр., информация весьма противоречива. Это объясняется закрытым характером работ. Достоверно известно лишь о том, что 8 июня 2012 г. на БАЗе был изготовлен опытный образец шасси БАЗ-6909-023, которое (в составе шасси оборудованного ШБ.4.01) предназначено для размещения средств ПУ 50П6 системы "Витязь-ПВО". Опытный образец шасси БАЗ-6909-023 находится на ОАО "ГОЗ Обуховский завод" под монтажом. В годовом отчёте ОАО "БЗКТ - Алмаз - Антей" за 2011 г. сообщается о проводимых ОКР по созданию также других шасси оборудованных: В процессе проработки вариантов шасси для размещения перспективных изделий ЗРС на БАЗе рассматривали варианты пятиосных шасси с кабинами увеличенного объема. 10 июня 2011 г. ЗАО "БЗКТ — Алмаз — Антей" продемонстрировало на своём стенде габаритную схему одной из таких эскизных проработок — шасси под обозначением БАЗ-69096 в составе ПУ с условным обозначением 77П6 ЗРС "Триумфатор-М". Эта схема вызвала бурное обсуждение в сети интернет как в Рунете, так и на зарубежных сайтах. А "масла в огонь" подлил опытный образец полноприводного пятиосного СКШ БАЗ-69096-013, показанный публично на том же демонстрационном показе в Бронницах. Замечу, что в 2009 г. МЗКТ на выставке "Milex-2009" показал свой вариант пятиосного шасси МЗКТ-79292 (колёсная формула 10х10.1), которое было предназначено для монтажа унифицированной телескопической вышки для подъёма антенн и радарных систем ВВО из состава ЗРС С-400 (в составе ЗРС ряда С-300П для перевозки вышек используется полуприцеп и седельный тягач). Однако от использования МЗКТ-79292 было решено отказаться; новых сведений о предназначении и использовании этого СКШ не поступало. Для инозаказчиков БАЗ с марта 2003 г. по договору с НИЭМИ разрабатывал эскизный проект унифицированного шасси БАЗ-69102 для изделий ЗРС С-300ВМК, который был выполнен в июле 2003 г., однако продолжения не получил. Следует заметить, что для экспортных поставок разработаны и уже изготавливаются также корпусные неплавающие шасси МЗКТ-6922, включая различные модификации, для экспортных вариантов ЗРК "Тор" и "Бук". С начала 2000-х гг. работы по созданию корпусных СКШ начались на конкурсной основе. БАЗ совместно с НИЭМИ работал над проектом трёхосного корпусного (неплавающего) колёсного шасси для экспортного варианта ЗРК "Тор". При согласовании сроков разработки и изготовления опытных образцов заказчика не устроили сроки, заявленные БАЗом (это было связано с разработкой перспективных колёсных узлов с планетарными колёсными редукторами, которых ещё на тот момент не было в металле). Со стороны БАЗа был предложен альтернативный вариант с использованием серийных колёсных узлов с несоосными колёсными редукторами, что позволило бы выполнить работы в заданные сроки. Однако увеличение высоты шасси (примерно на 150 мм) и соответственно высоты ЗРК в целом не устроило НИЭМИ и поэтому работа была передана на МЗКТ. Правда, потом оказалось, что обещанные МЗКТ сроки были сорваны, да и с погрузочной высотой минского шасси не всё оказалось идеально, но МЗКТ добился главного - заказ перешёл к минчанам. Если проследить хронологию событий, то в принципе БАЗ мог бы выполнить работу в те же сроки что и МЗКТ (колёсные узлы с планетарными колёсными редукторами были установлены на первом опытном образце кранового шасси БАЗ-8027 и его в мае 2006 г. показали публике на выставке "СТТ-2006", а первый опытный образец шасси МЗКТ-6922 был показан публике в августе 2007 г. на выставке "МАКС-2007"). Но в Минске пошли на определённый риск, и к тому же значительную часть работ выполнили в инициативном порядке даже при недостаточном финансировании со стороны заказчика, что и решило окончательно судьбу экспортных заказов. В итоге этот этап конкурентной борьбы БАЗ проиграл. В начале апреля 2013 г. стала поступать информация о том, что в Минске было подписано соглашение о намерении по продаже контрольного пакета акций ОАО "МЗКТ" российскому предприятию, входящему в ОАО "Концерн ПВО "Алмаз - Антей" - ОАО "НМЗ". Следует заметить, что ОАО "НМЗ" специализируется на изготовлении буксируемых ПУ; информации о том, что до работ по 5П90С когда-либо в Нижнем Новогороде занимались самоходными ПУ, у автора монографии нет. Однако уже в 2011 г. ОАО "НМЗ" вело технологическую подготовку производства для изготовления СПУ 5П85СМ2-01 и 51П6А, которые монтируются на шасси МЗКТ. Традиционно разработку самоходных ПУ для ЗРС выполняло ОАО "КБСМ", выпуск осуществлял ГОЗ "Обуховский завод". Дополнительный комментарий этой новости дан в главе 5, так как это касается не только и не столько огневых средств ПВО. Проиграет ли БАЗ и этот раунд конкурентной борьбы? |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
© Copyright 1997,2020 "Автомобильный каталог" www.autocatalogue.ru Все права защищены. Условия использования материалов сайта WWW-дизайн © Copyright 1997,2020 "Мультимедиа техника"
|