|
 |
 |
 |
|
 |
|
|
||||
|
25 апреля 2019 г. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
1.1. Некоторые аспекты истории шасси для ПГРК "Тополь" Об истории создания ПГРК "Тополь" и "Тополь-М", а также о СКШ для АПУ ПГРК с МБР рассказано немало, но далеко не все моменты нашли отражение в открытых публикациях, так как это оружие сегодня находится на вооружении ВС РФ. Ветераны ракетной техники иногда рассказывают о "Тополях" отдельные эпизоды, неизвестные широкой публике. Один из них касается периода середины 1960-х - 1970-х гг., когда активно занимались созданием новых мобильных комплексов МБР. Говорят, что в то время было противостояние двух "группировок", одна из которых представляла КЗКТ, а вторая - СКБ-1 МАЗа. Оба коллектива предлагали свои разработки военным, но в итоге победила "минская группа", что не было неожиданным. Объективно конструкторский коллектив в Минске был опытнее и сильнее. Подтвердить рассказы ветеранов документально невозможно, так как часть информации содержится в документах ограниченного доступа, а многие из них уже могли уничтожить. После выхода первого издания монографии один из ветеранов военной автомобильной службы, принимавший непосредственное участие в разработке и испытаниях СКШТ в 1970-1990 гг., рассказал автору кое-что о соперничестве конструкторских коллективов СКБ-1 МАЗа и КЗКТ. В 1960-х на КЗКТ после обучения в Челябинском политехническом институте пришла группа довольно сильных и грамотных молодых специалистов, которые позже составили костяк заводских конструкторов. В 1970-х между коллективами СКБ-1 МАЗа и КЗКТ развернулось своеобразное соревнование по разработке перспективного семейства СКШТ. В результате в Кургане были разработаны тягачи второго поколения, в состав которого вошли седельный тягач КЗКТ-545 и балластный тягач КЗКТ-545А. Эти образцы были разработаны ранее, чем в Минске была выполнена работа по созданию СКШТ семейства "Оплот" (базовое шасси МАЗ-7911). Несмотря на официальные оценки, в том числе опубликованные в книге "Тенденции развития специальных колёсных шасси и тягачей военного назначения. Информационно-технический сборник" (см. №2 в списке использованной литературы), образцы КЗКТ-545 и КЗКТ-545А по комплексной технической характеристике (по словам ветерана) получились несколько лучше минских машин. В итоге образцы КЗКТ второго поколения на вооружение также были приняты, но лишь в качестве "запасных" (на особый период), и в том, как этот процесс происходил, было существенное влияние субъективных оценок некоторых высокопоставленных офицеров ЦАВТУ Министерства обороны СССР. Такая предвзятость военачальников не была забыта в Кургане и это во многом определило будущую своеобразную неприязнь к "главку" конструкторов КЗКТ (в 1982 г. ЦАВТУ переименовали в ГЛАВТУ; в 1994 г., после реформирования, объёдинённый "главк" получив аббревиатуру ГАБТУ)... К тому же СКШТ семейства "Оплот" не получили распространения в ВС СССР в связи с невостребованностью - позже, в ходе ОКР, их стали заменять на МАЗы прежнего семейства 543 (например, так было в ходе разработки РСЗО "Смерч"). Однако, если бы разработку и производство 7-осных СКШ, тогда, в 1970-х, на начальном этапе разработки ПГРК "Тополь", передали в Курган, то может быть сегодня всё обернулось бы совсем иначе... Итак, уже в 1976 г. в г. Минске был изготовлен первый опытный образец СКШ МАЗ-7912 с колёсной формулой 14x12. Опытный образец прошёл испытания и модель была в 1977 г. поставлена на серийное производство. То, что в сжатые сроки удалось создать новое шасси, не случайно: в СКБ-1 МАЗа ранее был опыт по разработке и производству 5- и 6-осных СКШ МАЗ-547, МАЗ-547А, МАЗ-547Б, МАЗ-547В для ПУ и ТПА ПГРК "Темп-2С" (снят с боевого дежурства и спешно ликвидирован в 1985 г.; по официальной версии - СССР выполнял международные обязательства по Договору ОСВ-2 от 1979 г., фактически - из-за предательства М. С. Горбачёва, так как Договор об ограничении стратегических наступательных вооружений (ОСВ-2) не вступил в силу в связи с отказом США ратифицировать его) и "Пионер", "Пионер УТТХ" (уничтожены по Договору между СССР и США о ликвидации их ракет средней и меньшей дальности). В ходе эксплуатации шасси МАЗ-7912 выявились недостатки, которые были устранены в следующей модели СКШ МАЗ-7917 (колёсная формула 14x12), первый образец которого изготовили в 1984 г., а в следующем году МАЗ-7917 запустили в серию. ПГРК "Тополь" ставили на боевое дежурство в несколько этапов: 23 июля 1985 г. в Йошкар-Олинском ракетном соединении со стационарным командным пунктом; 28 апреля 1987 г. в Тагильском ракетном соединении с ПКП "Барьер"; 27 мая 1988 г. в Иркутском ракетном соединении с усовершенствованным ПКП "Гранит"; 30 декабря 1988 г. в Тейковском ракетном соединении с АСБУ нового поколения. "Тополь" и сегодня составляет основу мобильной группировки РВСН. Этот комплекс вообще является самым массовым ракетным комплексом мобильного базирования; максимальное количество ракет этого комплекса, находившихся на боевом дежурстве, составляло 369 (по другим данным, группировка ПГРК "Тополь" достигла максимума в 1997 г. - 386 развёрнутых АПУ). |
|
||||||||||||||||||||||||
|
© Copyright 1997,2020 "Автомобильный каталог" www.autocatalogue.ru Все права защищены. Условия использования материалов сайта WWW-дизайн © Copyright 1997,2020 "Мультимедиа техника"
|