Mercedes SLS – новый объект поклонения

Кризис, говорите? Автопром в шоке? Продажи падают? Чихать на это хотели производители супердорогих авто. И чихают они на это публично, не стесняясь. Казалось бы, самое время сконцентрироваться на разработке бюджетных аппаратов, но нет же — Франкфурт 2009 богат на суперновинки, как никогда. Bugatti Galibier, Bentley Mulsanne, Rolls-Royce Ghost, Aston Martin Rapide, McLaren MP4-12C – и это далеко не полный список дебютов!

Mercedes-Benz также не остался в стороне. Помимо разработок в области экологии и "гибридизации всего и вся" на их стенде притаилось нечто. О нем долго говорили, терялись в догадках, спорили на форумах, ловили на испытательных полигонах из кустов... Да, "крыло чайки" ("Gullwing") возродилось, а Mercedes SLS AMG несомненно станет новой легендой мирового суперкаростроения.

С чего бы это немцы вдруг решили возродить эту экзотическую конструкцию? Да, Mercedes-Benz 300 SL в свое время, то бишь в 1955 году, стал сенсацией. О нем ходят легенды, а каждый уважающий себя коллекционер, будь он даже русским олигархом, обязательно мечтает поставить себе в гараж именно тот, старый Gullwing. И цены на сохранившиеся оригинальные авто с 1955 по 1963 годы выпуска слабонервным лучше не докладывать. Им не понять, что за цену немаленького острова на Карибах кто-то покупает антиквариат с двумя креслами без подголовников. А на изготовлении реплик до сих пор кормятся несколько десятков мелких компаний по всему миру.

И как же можно было упускать такой сегмент рынка? Хотите крыльев? Их есть в Штуттгарте, причем они современны, экологичны, не в меру быстры и до умопомрачения эксклюзивны априори. Звезда SLR закатилась, дружба с McLaren вообще приказала долго жить, выходит — новый флагманский суперкар был жизненно необходим. А "припаять" к нему исторические аналогии — ход беспроигрышный, хоть и популярный в последние несколько лет.

Что же мы имеем? Задний привод, 2 места, длиннющий капот, и... соврешенно непонятный дизайн. Передок автомобиля привлекает своими резкими чертами ровно настолько, насколько удивляет совершенно "аморфная" корма. Такое впечатление, будто автомобиль рисовали две команды художников: одним было дано задание начать спереди, другим сзади, и кто больше успеет нарисовать — победит. Судя по результатам, победила дружба.

Салон также поражает контрастом более чем сдержанного дизайна "а-ля 60-е" и экраном навигации прямо посредине "торпедо". Тоже на любителя? Но ведь такие машины должны нравиться всем... И создать красивый ретрокар на современных агрегатах вполне реально, что было доказано 10 лет назад злейшими конкурентами из BMW, представившими потрясающей красоты родстер Z8. Хотя, конечно же, о вкусах не спорят.

Техника, правда, никаких сомнений не вызывает. Еще бы — это же первый в истории спорткар Mercedes, разработанный под контролем спецов из AMG, а эти дядьки толк в наладке шасси и моторов знают. 571 лошадиная сила 6,3-литрового V8, 650 Нм момента, задний привод, идеальная развесовка... Уже от этого у любителей "track days" может помутиться рассудок. Хотя легким этот аппарат не назовешь — 1620 кг снаряженной массы. Но это на добрую "сотню" меньше, чем у купе SLR, так что на трассе они вполне смогут поспорить друг с другом, а в городе, если это вообще кого-то интересует, SLS куда удобнее ввиду более скромных габаритов.

Хотя толкаться на таком "монстре" по пробкам — это все равно, что летать на вертолете по садовому участку. Хотя SLS в пробках не доставит хлопот пилоту: здесь установлена новейшая семиступенчатая роботизированная преселективная коробка передач с двойным сцеплением, умеющая работать аж в четырех режимах: C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport plus) и M (Manual). Кроме того, есть автоматичекий старт с места - RACE START.

Mercedes SLS “пуляет” до 100 км/ч с места всего за 3,8 секунды. Здесь любители немецких авто ждали фразу "максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч", но ее не будет. Ограничитель есть, только срабатывает он на 317 км/ч.

Весной 2010 года можно будет потратить "всего" 257 500 долларов, и это чудо техники может стать вашим. Пора забирать деньги из ПИФов...

Евгений Липовицкий

Адрес новости: http://www.autonews.ru/luxury_cars/news.sh...9/09/16/1491401