Инвестиции в новый проект на базе ГЛОНАСС и GPS

[AutoCatalogue.Ru]

Новость скопирована отсюда: http://www.mmt.ru/forum/index.php?showtopic=26394

В новый проект GeoLife на базе ГЛОНАСС и GPS инвестируют 375 млн руб.

Общий объем инвестиций в новый проект GeoLife бизнесмена Алишера Усманова по предоставлению услуг местоопределения на базе технологий ГЛОНАСС, GPS и GSM в течение первого года его реализации составит 375 млн руб.

Об этом сообщает РБК со ссылкой на слова Константина Кравченко, генерального директора «Универсал-Телеком». По его словам, освоение данных инвестиций началось в апреле 2008 г. Планируется, что окупаемость проекта GeoLife составит 2,5 года.

Система GeoLife предназначена для мониторинга текущего местоположения, местоопределения, поиска и контроля над подвижными объектами, используя сочетание технологий позиционирования (ГЛОНАСС, GPS и другие) и мобильной связи (GSM и GPRS). Точность определения местоположения объекта составляет примерно 10-15 м, в зависимости от условий окружающей среды и застройки. В системе GeoLife используются программное обеспечение для мобильных телефонов и КПК, а также два вида терминалов: стационарные (автомобильные) и переносные. Кроме того, в настоящее время «Универсал-Телеком» использует собственные цифровые карты всей территории России, в том числе детальные карты 155 городов. В ближайшее время компания планирует включить в свою базу цифровые карты Украины и других стран СНГ.

Адрес новости: http://www.cnews.ru/news/line/index.shtml?2008/10/22/324144

[lcf]

Что-то не нашел более подходящей темы

Цитата

Автобусы получат по табло
За водителями теперь следят по спутнику

Фото Геннадия Черкасова— “687, Строгино, 6 минут”, — читает вслух Мария Грайвороновская. — Значит, мой автобус придет точно в это время. Мы даже с подругами время засекали, только один раз опоздал, — хвастается пенсионерка.


Электронные информационные табло, сообщающие о времени прибытия автобусов, появились около метро “Щукинская”. Они являются частью столичной системы навигации, которая в ближайшее время позволит контролировать работу всего общественного наземного транспорта.

— Диспетчерская, куда поступает вся информация по специально выделенному каналу связи через спутник, находится в километре отсюда, — рассказывает Александр Лебедев, зам. гендиректора ГУП “Мосгортранс”. — Благодаря приборам, установленным в кабине, отслеживается все: как работает водитель, время нахождения в пути, поломки. Так мы получаем информацию о ситуации на дорогах в целом — кстати, только от самих водителей ежедневно поступает 6—8 сообщений о криминальных ситуациях на транспорте.

Пока системой оснащены 450 автобусов, трамваев и троллейбусов на 40 маршрутах северо-запада Москвы. В эксперименте участвуют 12-й и 15-й городские автопарки, но в этом году к ним подключатся 1-й троллейбусный, 5-й автобусный и Краснопресненское трамвайное депо. Транспортники планируют оснастить табло еще 250 остановок.

— Вы знаете, у нас даже появилось чувство, что автобусов стало больше и ходят чаще, — делились радостью пассажиры, — только боимся, что система дорогая — откуда деньги...

С деньгами все оказалось в полном порядке, городская казна не потратила ни копейки. “Мосгортранс” нашел инвесторов, и те в обмен на рекламу, транслирующуюся в перерывах между объявлением маршрутов, профинансировали весь проект.

— Автобусов больше не стало. На самом деле мы столкнулись с тем, что водители вступали в сговор с диспетчерами и списывали вечерние и ночные рейсы. Теперь у нас каждый водитель и транспортная единица на счету, — констатирует Лебедев.

Еще добропорядочных москвичей тревожит вопрос о долговечности табло.

— А вы попробуйте, киньте камень, вот и посмотрим, — шутит Александр Анатольевич. — За время эксплуатации антивандальных табло пока ни одно не разбито.

Отсюда