Марафон в тумане

14 января (среда)
Фиамбала (Аргентина)

Маршрут 11 этапа должен был стать украшением этой гонки, однако, поверив в неблагоприятную метеосводку, организаторы поторопились отменить эту первую часть «марафонского» этапа, предоставив участникам возможность вдоволь насладиться дорожной связкой через перевал Сан-Франсиско, на высоте 4700 метров над уровнем моря. Конечно спортсмены преодолели эту дистанцию гораздо быстрее нежели автобус прессы, почти 12 часов круживший по горному серпантину. Кстати, как это часто бывает с прогнозами, обещанного густого тумана не случилось, зато по другую сторону Андской Кордильеры ждал жаркий, как и на всем маршруте прием местного населения и еще более жаркий (+35 С в тени) бивуак, по которому ураганные порывы ветра гнали густые клубы пыли.

Старожилы «Дакара», не забывшие захватить защитные очки и респираторы, вспоминали Мавританию. Несмотря на отмену СУ, режим этапа остался марафонским, то есть грузовики технической помощи сразу же отправились на бивуак в Ла Риоху, а три спортивных КамАЗа прибыли в Фиамбала. К этому времени судейская коллегия завершила анализ событий последних двух дней и обнародовала результаты. Таким образом, по сумме десяти этапов в грузовом зачете лидирует экипаж Ф. Кабирова, 14 секунд уступает ему экипаж В. Чагина, на третьей строчке - экипаж Г. Де Роя, который отстает от лидера 32 минуты 32 секунды. Экипаж И. Мардеева - четвертый. Следующий 12 этап весьма непрост, так как на его маршруте встретятся разные типы дюн.

Хроника 10 этапа: Копьяпо - Копьяпо (Чили)
13 января 2009 г. (вторник)

Специальный участок десятого этапа должен был стать самым длинным на марафоне «Дакар 2009». Но проверяющая маршрут группа открытия гонки сочла песок слишком вязким и организаторы сократили петлю Копьяпо - Копьяпо примерно на 200 километров. То есть участникам было предложено после третьего контрольного пункта отправиться на точку между пятым и шестым КП. Таким образом от СУ осталось 476 километров. Об этом стало известно накануне. До старта десятого этапа было допущено 312 экипажей, а именно 142 участника на мотоциклах и квадах, 109 на автомобиля и 61 на грузовиках. А общее число сходов составило 188.

Первоначально намеченный на 7 часов 5 минут старт мотогонки был задержан из-за густого тумана, так как вертолеты, сопровождающие гонку не могли подняться в воздух. Густая завеса «каманчаки» немного развеялась к половине десятого и старт первого мотогонщика был назначен на 9 часов 45 минут.

Наконец, когда все уже устали теряться в догадках - состоится или нет десятый этап, в 11 часов 38 минут был дан старт автомобильного зачета. Впрочем для грузовиков точкой финиша определили КП 5, то есть для «тяжеловесов» протяженность этапа составит 423 километра. Вряд ли можно было сделать иначе, ведь теперь «тяжеловесы» стартуют после последнего автомобиля и многие из них могли оказаться в дюнах уже ночью, а уже на следующий день им предстоял марафонский этап, на котором экипажи должны обходиться без автомобилей технической помощи.

Победитель 9 этапа Владимир Чагин открывал трассу, следом за ним стартовал бразилец Андрэ де Азеведу (Tatra). На первом контрольном пункте, находившемся на 87 километре трассы, Чагин опережал на 59 секунд своего товарища по команде Фирдауса Кабирова и более чем на шесть минут де Роя. На втором КП Чагин довел отрыв от Кабирова до пяти с лишним минут, однако голландец прибавил и отставал от него на пять минут 35 секунд. К четвертому КП Чагин снова увеличил свой отрыв - здесь на 279 километре он опережал на шесть минут Кабирова и на семь минут и 4 секунды де Роя.

В результате Владимир Чагин выиграл СУ, одержав свою четвертую победу на этом «Дакаре».

Метеосводка на 14 января обещает густой туман в первой половине дня, что не позволит соблюсти расписание, предусмотренное на день, в программе которого были специальный участок и дорожная связка, по которой участники должны были прибыть в Аргентину. Таким образом СУ Копьяпо - Фиамбала аннулирован. Участники отправятся в Фиамбалу по дорожной связке с 8 часов утра.